亦捷科際整合股份有限公司(英語:Yi-Jet Tech Integration co. ltd.),簡稱亦捷科際,成立於2013年。
- 2023年1月8日:取得公路汽車客運業營業執照。
- 2024年2月8日:代駛原金牌客運營運公路客運5819路線[1][2]。
- 2024年3月1日:代駛原長榮巴士營運公路客運5203A路線。
營運路線[编辑]
路線編碼
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營運區間
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備註
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5203A
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台北 - 中山高 - 桃園市蘆竹區六福路口
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原長榮巴士路線,自2024年3月1日起與國光客運、亞通客運代駛
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5819
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苑裡-觀音廟
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2024年2月8日代駛原金牌客運營運公路客運
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5608
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新竹-竹東-下公館
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接手原新竹客運路線,籌備中[3][4]
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5614
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新竹-芎林-九讚頭
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5615
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新竹-芎林-敏實科大
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5619
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新竹-關西
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5620
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新竹-中壢
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5621
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新竹-義民廟-新埔
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5633
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竹東-芎林
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5635
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竹東-頭份林
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5655
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大湖-卓蘭
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5656
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大湖-苗栗
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5657
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苗栗-獅潭
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5658
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苗栗-新雞隆
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5664
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苗栗-三義
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接手原新竹客運路線,籌備中
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5673
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新竹-竹東
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接手原新竹客運路線,籌備中
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使用車輛[编辑]
DAEWOO BS120CN(成運五期低地板)
- 車體廠:成運
- 引擎:斗山(DOOSAN)DL08K(五期)
- 排氣量:7,640cc
- 最大馬力:300ps(221kW)/2200rpm
- 最大扭力:115kg-m/1200rpm
- 變速系統:Allison T375R自排(前6後1)
- 車長:11,990mm
- 軸距:6,100mm
- 分類:甲類大客車
- 歐盟五期環保引擎(EURO5)
- 出廠年份:2013
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:KKC-1019
- 共計1輛
- 原臺北客運車輛
- 車輛新舊車號對照表:
851-FS→KKC-1019
- 乘客座位數:30座
- 本車為DAEWOO BS120CN全低地板公車,非BS120SN後段高起式低地板公車。
- 首都客運、大都會客運、臺北客運、三重客運、桃園客運、中壢客運、台中客運、員林客運、彰化客運亦有採購同款之車種
Volvo B7R 290HP
- 車體廠:大吉
- 引擎:Volvo D7E 290-EU V TR40
- 排氣量:7146cc
- 最大馬力:290ps(213kW)/2100rpm
- 最大扭力:122.4kg-m/1050~1650rpm
- 變速系統:手排(ZF 6S1311BD/前6後1)
- 車長:12,200 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 分類:甲類大客車
- 出廠年份:2015
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:KKC-1059~KKC-1061
- 共計3輛
- 原遊覽車業者車輛轉賣
- 車輛新舊車號對照表:
201-ZZ→KKC-1059
898-V8→KKC-1060
- 乘客座位數:45座
- 長榮巴士、豪泰客運、台聯客運、日豪客運、台西客運、興南客運、東台灣客運亦有採購同款車輛
参考文献[编辑]
外部連結[编辑]
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| 跨區*1 | |
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| 市區*2 | |
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| 北北基宜桃 | |
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| 桃竹苗 | |
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| 中彰投 | |
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| 雲嘉南 | |
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| 高屏 | |
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| 花東 | |
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| 澎金馬 | |
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| 結束營業 | |
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| 合併/更名/改組/釋出 | |
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| 地下經營業者*5 | |
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註 | 1.此所謂的「跨區」,主要指橫跨本模板分類中的不同縣市區域,並包括一般所稱南北往來的 國道客運。
2.此僅列舉不兼營公路客運者。
3.基隆客運前身為台北客運,但和現今的台北客運無關。
4.皇家客運與皇嘉客運並非同一家公司。
5.此處「地下經營業者」之定義,係曾經或現今違法經營公路汽車客運業務之遊覽車業者。 |
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